Выбираем сцепление: что лучше выбрать для УАЗ Патриот?

Выбираем сцепление: что лучше выбрать для УАЗ Патриот ?

Существует мнение, что УАЗ Патриот 2011-2014 года выпуска укомплектован не самым лучшим сцеплением. Многие владельцы отечественного внедорожника жалуются, что штатное устройство изнашивается в рекордно быстрые сроки (1-1,5 тыс. км). А все потому, что начиная с 2010 года на Патриот начали устанавливать механизм от ЗМЗ не очень хорошего качества. С 2008 до 2011 года на внедорожник ставили сцепление LUK, которое честно отрабатывало 50-150 тыс. км пробега.

Сегодня многие озабочены таким положением дел, ведь внедорожник призван помогать в трудных ситуациях, а не ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому после покупки нового УАЗ Патриот необходимо сразу задуматься, какое сцепление лучше приобрести. Ниже рассмотрены различные виды сцепления УАЗ Патриот, а также их преимущества и недостатки. Стоит отметить, что устройство, работающее на бензиновом двигателе, не сможет работать так же хорошо, как на дизельном моторе.

Сцепления на Патриот от компании Sachs

Более демократичный вариант Sachs

Лучшим выбором для дизельных Патриотов будут устройства фирмы Sachs. На сцепление данного производителя установлена очень мягкая корзина. При этом давление, оказываемое на крутящий диск, который прижимается к маховику, имеет гораздо большее значение. Это позволяет увеличить силу оборотов по сравнению со штатным механизмом. Устройство отталкивания крутящего диска гасит цикличность, повышая работоспособность сцепления. Разумеется, оборудование данного производителя имеет высокую стоимость, но при этом качество и надежность гарантируются.

Если на вашем УАЗ установлен мотор ЗМЗ-409, лучшим решением будет поставить сцепление LUK от производителя Sachs. Механизм имеет высокое качество исполнения, не говоря уже о его долговечности. Патриот, оборудованный таким сцеплением, уверенно чувствует себя как на асфальтовом покрытии, так и на тяжелом бездорожье. Правда, внедорожник потребует небольшой обкатки для разработки нового устройства.

Установив такой механизм, вы сразу почувствуете ряд улучшений. Во-первых, пропадет шум, характерный для штатной раздаточной коробки. Во-вторых, гашение цикличности усилится в 3 раза, что позволит значительно повысить давление на крутящий диск.

Более дешевый вариант сцепления Sachs устанавливается на внедорожники с движком ЗМЗ-406. Это устройство изготавливается в Германии, но не стоит думать, что его используют в немецком автопроме. Отзывы владельцев УАЗ Патриот об этом механизме скорее негативные.

При вскрытии комплекта становится ясно, что от таких технологий уже давно отказались, поскольку прокладки крутящего диска имеют медно-металлические узлы подключения. Кроме того, устройство обладает едким неприятным запахом, характерным для китайских продуктов. На высокое качество здесь нет и намека.

Механизмы сцепления от Starco

Производитель Starco выпускает автомобильные механизмы для трансмиссии по международному проекту, который разработан 5 компаниями из различных государств. Starco охватывает несколько сегментов рынка и имеет неплохой вариант для отечественного внедорожника – SPK 24203/6SP. Этот комплект устройства по своим особенностям очень схож со штатным сцеплением LUK, которым оборудовались Патриоты старого образца. Благодаря доступной цене механизм является хорошей заменой для изношенного оборудования внедорожников.

Еще один достойный экземпляр фирмы Starco – устройство SPK 24102/2D. Механизмы этой серии носят название Ceramic, так как в качестве основного материала при производстве применяется металлическая керамика. Эти устройства превзошли все ожидания при тест-драйве по бездорожью и ровной поверхности. Металлокерамике не страшны повышенные температуры и нагрузки. Механизм не замасливается, он рассчитан на долгий эксплуатационный срок при самых жестких условиях. Именно по этой причине такие устройства применяются на внедорожниках в спортивных состязаниях на дальние дистанции.

Топовая модель Starco SPK Kevlar для спортивных авто

На УАЗ можно поставить и топовую серию Starco под названием SPK Kevlar. Этот продукт производится в США под брендом Tribco Inc. Как следует из названия, крутящиеся диски сделаны из кевларового материала, который обычно используется при создании бронежилетов.

Благодаря высокой прочности сцепление способно прослужить до 5 раз дольше штатного механизма. Запчасти, к которым подсоединяется SPK Kevlar, изнашиваются гораздо меньше. Это обусловливается повышенными ресурсными показателями механизма. Конструкция сделана таким образом, что абразивный износ в точках спряжения маховика, накладки и крутящего диска имеет крайне низкое значение. С прочностью, теплоустойчивостью и скоростью оборотов диска не могут сравниться даже металлокерамические устройства.

SPK Kevlar используется на спортивных внедорожниках, которые соревнуются в условиях бездорожья. Разумеется, такой комплект обойдется в круглую сумму, так как у него практически нет конкурентов.

Альтернативные варианты сцепления для Патриота

Устройство с серийным номером 624318609 от производителя LUK – это штатное сцепление для Патриота старого образца. Достаточно качественная конструкция механизма позволяет гарантировать работоспособность сцепления при пробеге до 70-80 тыс. км. Устройство имеет много положительных отзывов владельцев отечественного внедорожника.

Механизм серии 828009 от производителя VALEO обладает хорошим качеством исполнения, в частности, стоит упомянуть конструкцию демпферного механизма крутящего диска. Правда, нередко встречаются отзывы, в которых отмечается, что данный комплект лучше всего выбирать для передвижения по асфальтовой поверхности. В условиях бездорожья механизм изнашивается гораздо быстрее.

Комплекты от производителей “АДС Эксперт” и “ТРИАЛ” не имеют отличительных особенностей. Это сцепления эконом-класса. Такие устройства больше подойдут для поездок по ровному покрытию в условиях мегаполисов. Они не предназначены для бездорожья.

Стоит избегать сцепления от производителя KRAFT TECH с серийным номером 1240H9. Этот тип механизма уже достаточно давно применяется на малогабаритных грузовиках “Газель”. Он не отвечает требованиям внедорожников, поэтому устанавливать его на УАЗ Патриот не рекомендуется.

Как определить степень износа сцепления

Характерные признаки изношенного механизма сцепления:

• при переключении передач устройство издает громкие щелчки или даже грохот;
• педаль плохо реагирует на оказываемое давление;
• во время передвижения отсутствует плавность при отпускании педали;
• механизм заедает и не полностью включается/выключается, все это частенько сопровождается пробуксовкой.

Необходимо учесть, что при замене сцепления потребуется поменять все детали, включая подшипники выключения и опорный маховик. В противном случае взаимодействующие запчасти от разных производителей могут очень быстро прийти в негодность, что повлечет за собой повреждение всей трансмиссии.

Цены на устройства варьируются в диапазоне 5-20 тыс. руб. без учета монтажа на СТО. Помните, что в этом деле нельзя продешевить. По этой причине от вариантов ниже 10 тыс. руб. стоит отказаться, не раздумывая.

Выбор сцепления для УАЗ Патриот (409 двигатель)

Изначально автомобиль УАЗ Патриот комплектуется заводским сцеплением, качество которого оставляет желать лучшего. Со слов владельцев замену сцепления на этом автомобиле приходится делать чуть ли не через год активной эксплуатации. Особенно это касается автомобилей 2010 года выпуска, которые оснащались сцеплением низкого качества. Завод таким способом пытался уменьшить итоговую стоимость автомобиля, одновременно с этим возложив обязанности по скорой замене этого узла на плечи автовладельцев.

Хотя, стоит отметить, что до 2010 года были попытки дать ход хорошему сцеплению для УАЗ Патриот фирмы Luk, которое спокойно ездило 80–100 тыс. км, что является отличным результатом для полноценного внедорожника. Поэтому, если на вашем автомобиле уже проявляются признаки скорой кончины сцепления, не стоит покупать самый дешевый вариант, поскольку и менять его придется чаще. К тому же, процедура замены этого узла на любом автомобиле — одна из самых трудоемких операций.

Производители

В этой статье будут рассмотрены комплекты сцепления разных фирм, чтобы понять, какой из вариантов лучше поставить на УАЗ Патриот. Не секрет, что большинство версий УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а сцепление бензиновых моторов обычно слабее, чем у дизельных (у которых больше крутящий момент). Поэтому, среди всех прочих вариантов, установка «усиленного» сцепления от дизельного Патриота тоже имеет смысл.

Итак, на УАЗ Патриот о штатном (заводском) сцеплении можно сказать только то, что от него нужно избавляться при первой возможности. Сцепления фирм KRAFTTECH и VALEO для УАЗ Патриот имеют качество, аналогичное заводскому, а именно — слабые, быстро отказывают. Рекомендуем ставить модели следующих фирм:

Сцепление этой фирмы занимает лидирующую позицию среди прочих. Как ни странно, в роли производителя выступает российская компания, что совершенно не помешало ей заслужить доверие и популярность у автовладельцев, в сети можно найти множество положительных отзывов о данном изделии. «Таю» хвалят за мягкий ход и отличную чувствительность педали, при этом, оно имеет высокий ресурс.

Сцепление этого производителя выпускается не только для ЗМЗ 409, но и для дизельного агрегата «Ивеко». Вот его преимущества:

1. Поставляется комплектом, в состав которого входят следующие детали: сам фрикционный диск, выжимной подшипник и корзина.
2. В самом диске присутствуют многочисленные вентиляционные отверстия, предотвращающие перегрев.
3. Наличие ограничителей подъема нажимной пружины на кожухе изделия, защищающих от повреждения диск и маховик.
4. Приемлемая цена комплекта — в районе 9000 рублей (для дизельного мотора).

Рекомендуется приобретать для замены именно комплект, поскольку основные детали этого узла изнашиваются равномерно. Если изношен диск, скорее всего есть следы износа и на корзине с подшипником.

Suchs

Для дизельных Патриотов лучшим решением будет именно этот вариант сцепления. А все потому, что тут прижимное усилие корзины увеличено, по сравнению со стандартом. В роли производителя выступает Германия, поэтому и ценник многих может отпугнуть, за подобный комплект придется отдать более 10 тыс. рублей. Однако, в итоге вы получаете ресурсное сцепление от BMW 635/735, которое обладает следующими плюсами:

• отсутствие посторонних шумов;
• мягкий ход педали;
• пробег около 100 000 км.

Каталожный номер изделия 3000 458 001. Несмотря на то, что это один из самых надежных и долговечных вариантов, при установке могут возникнуть трудности — возможно потребуется просверлить дополнительное отверстие крепления корзины на 4 мм в стороне от штатного.

Как уже было сказано ранее, это сцепление имеет достаточно высокий ресурс, оно будет отличным вариантом для тех, чей УАЗ Патриот эксплуатируется в смешанном режиме — легкое бездорожье и преимущественно городские дороги. Luk ставили на УАЗ Патриот в период с 2008 по 2010 г. прямо на конвейере. Данное сцепление подходит как для бензиновых ЗМЗ 409, так и для дизелей Ивеко.

Изделие имеет каталожный номер 624318609. Производством занимается концерн «Suchs», поэтому о качестве исполнения говорить не приходится, оно тут на высоте. При этом, стоимость комплекта не превышает 6000 рублей. Также, к преимуществам можно отнести: отсутствие шума и вибраций за счет встроенного демпфера, увеличенное прижимное усилие корзины (по сравнению со стандартом, например) и «легкая» педаль в салоне.

От Газели

Как вариант, можно поставить сцепление фирмы Sachs от Газель бизнес. Данный вариант оптимален, если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы. Для сурового бездорожья такой вариант тоже подойдет. Это сцепление изначально устанавливается на грузовые Газели с дизельными двигателями «Cummins», но подходит на УАЗ Патриот без каких-либо доработок. Пробег с использованием такого узла может легко перевалить за 120 тыс. км, поскольку Газель априори весит больше Патриота.

При замене рекомендуется сразу поставить выжимной подшипник той же фирмы, чтобы вскоре не пришлось снимать коробку и менять штатный подшипник низкого качества. С таким комплектом можно забыть о всевозможных подергиваниях при трогании с места, и уверенно преодолевать сложные снеговые и грязевые участки дороги.

Альтернатива

Кроме всего вышеперечисленного можно собрать собственный комплект сцепления под свои нужды. Некоторые умельцы достигают этого опытным путем, за счет компоновки деталей от разных производителей, получая при этом высочайшую износостойкость в самых экстремальных условиях езды. Но, нужно понимать, что такой вариант не может стоить мало.

Отличным вариантом усиленного сцепления будет установка на УАЗ Патриот диска с износостойкими керамическими накладками и демпфером, от компании «Art-Perform», например. И в пару к нему поставить корзину ЗМЗ Турбо (артикул 4064-01-6010900-04), обладающую наибольшим прижимным усилием из всех перечисленных.

Для УАЗ Патриота с 409 двигателем существуют и другие варианты сцепления, но они, к сожалению, имеют много негативных отзывов и рассматривать их не будем, лучше сосредоточиться на том, какое сцепление из уже перечисленных поставить на мотор вашего УАЗ Патриот.

Определение износа сцепления

Существуют признаки, по которым можно определить приближающуюся замену сцепления на УАЗ Патриот. В их число входят:

• Трудности при переключениях передач, сопровождающиеся громкими щелчками, скрежетом и другими посторонними звуками.
• Педаль сцепления «схватывает» в самом верхнем положении — тогда, когда она почти полностью отпущена.
• При разгоне автомобиль движется рывками. Это пробуксовывает фрикционный диск, накладки которого, скорее всего, уже сильно износились.

При замене сцепления всегда проверяйте состояние маховика. Сильно изношенный или некачественный диск может повредить поверхность маховика, оставив на нем борозды. При дальнейшей эксплуатации даже с новым диском такой маховик будет порождать вибрации и шумы во время трогания с места.

Рекомендуем посмотреть видео с подробным описанием замены этого узла:

Сцепление УАЗ Патриот — принцип работы

За счет правильной работы сцепления водитель переключает скорости. Автомобиль УАЗ Патриот плавно меняет передачу, когда нужно набрать ходу или наоборот снизить обороты двигателя. Если детали изнашиваются, их заменяют. Своевременное техобслуживание способствует продолжительной работе сцепления.

Особенности устройства сцепления УАЗ Патриот

В устройстве передающего механизма есть нажимная диафрагменная пружина. Она расположена по центру, находится под педалью. Далее идет приводной механизм. Для передачи скоростей также устанавливаются один диск сцепления, корзина или нажимной диск, подшипник и вилка.

Нажимной диск располагают в специальном стальном кожухе для защиты детали. Кожух с помощью болтов присоединяют к маховику мотора. Диск сцепления по-другому называется ведомый. Устанавливается между нажимным и маховиком, зажимается пружиной.

Принцип работы сцепления УАЗ Патриот

Такой тип передачи скоростей называется лепестковым. Характерен для нескольких видов транспорта. Устанавливается в моделях УАЗ Патриот, «буханка» 37-41, внедорожник 469, 31-51. Режим работы системы — постоянный, замкнутого типа.

Работа механизмов запускается педалью выключения сцепления. От нее идет система гидравлического привода. Как он устроен:

• главный и рабочий цилиндры;
• педаль;
• трубка;
• шланг.

Предназначен привод для передачи механического усилия от нажатия на педаль до передачи к вилке. По какому принципу передается запускающее движение:

1. Педаль передает силу поршню. Тот находится в главном цилиндре.
2. Под силовым воздействием внутри перемещается жидкость.
3. Она проходит через трубопровод к рабочему цилиндру. Внутри также находится поршень.
4. Деталь воздействует на вилку выключения сцепления.
5. Происходит перемещение жидкости по направлению приложенной силы.
6. Следующий элемент воздействия — диафрагменная пружина. Она задает начало движения нажимного диска к маховику.

Так происходит включение или выключение сцепления.

Регулировка хода педали УАЗ Патриот

Важный момент действия сцепления — отлаженная работа толкателя в корпусе рабочего цилиндра. В случаях, когда свободный ход штока выше или меньше нормы, стоит наладить его движение, иначе могут возникнуть повреждения. Два варианта развития событий:

1. Скорости никак не переключаются или коробка передач плохо работает — значит, сцепление выключается не полностью. Это происходит потому, что свободный ход выше положенного. В результате неисправность повлияет на срок работы блокирующих колец синхронизатора.
2. Сцепление УАЗ Патриот пробуксовывает — нажимаемый диск неплотно прижимается к ведомому. Объяснение: свободный ход штока ниже нормы или вообще отсутствует. Подобная неполадка спровоцирует быстрый износ составных элементов.

Чтобы избежать подобных проблем, важно отслеживать исправную работу сцепления. Рекомендуется регулярно и своевременно пополнять бачок тормозной жидкостью.

Как отрегулировать детали сцепления УАЗ Патриот до нормы:

1. Резьбу и сами болты очищают и смазывают специальным средством типа WD-40.
2. Далее регулировочную гайку фиксируют одним ключом. Другим инструментом ослабляют контргайку.
3. Конец толкателя зажимают ручными тисками или ключом на «8».
4. Вывинчивают контргайку.
5. Свободное движение штока регулируют до необходимого результата.
6. Контргайку устанавливают в исходное положение.
7. Ход штока надежно закрепляют.

Чтобы проверить результат, отслеживают движение штока. Если толкатель в рабочем цилиндре движется согласно норме, значит, все действия выполнены грамотно.

Другой вариант отлаживания механизма — действия по отношению к самой педали. При регулировании ее положения весь механизм начинает успешно выполнять свои задачи. Для этих манипуляций в главном цилиндре имеется специальный регулировочный узел. С помощью изменения длины толкателя налаживается вся работа механизма.

1. Ослабляют болт регулировочного узла.
2. Вилку толкателя отводят от педали.
3. Постепенно крутят в нужную сторону до необходимого результата.
4. Затем болт снова затягивают.
5. Толкатель устанавливают на свое место к педали.

Свободный ход педали УАЗ Патриот в отлаживании не нуждается. Он обеспечивается самим устройством сцепления. Длину хода можно посмотреть в руководстве по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Величина полного шага педали для сцепления лепесткового типа в таблице:

У машин с типом передачи, включающим нажимные пружины и оттяжные рычаги, размер 16,5 см и 20,5 см. На моделях с двигателями ЗМЗ-409 экологического класса евро монтируют специальный датчик на педали. Электроника срабатывает так, что на экране видно, выжата педаль до конца или нет.

Причины износа сцепления УАЗ Патриот

Если комплект сцепления повредился раньше срока, определенного в инструкции по использованию, этому есть несколько причин. В каких случаях необходима замена:

• если автомобиль дергается при начале движения;
• при трогании с места происходит пробуксовка;
• обороты двигателя нарастают, а скорость движения не увеличивается.

В первом варианте ослабляется крепление демпферных пружин, они теряют способность гасить удары. Неполадки провоцирует использование колес большего размера, чем родных. Постоянная езда по сельской местности и бездорожью также не благоприятствует работе механизма.

Причиной проблем для УАЗ Патриот во втором варианте становится недостаток крутящего момента, когда двигатель работает, скорость переключена, но автомобиль не двигается с места. Результатом станет повреждение накладок. Зачастую штатный диск не выдерживает вес авто, из-за этого на сцепление идет повышенная нагрузка.

Замена сцепления УАЗ Патриот

Установить новые детали взамен старых изношенных можно своими руками. Если обратиться в службу автосервиса, переустановка на машину с двигателем 409 потребует затрат в размере 20 тыс. руб. Для обновлений своими руками понадобятся:

• смотровая яма;
• диск сцепления;
• корзина для бизнес-газель.

Возможно, потребуется помощь напарника, т. к. коробка тяжелая.

1. Фланцы карданного вала отсоединяют от редуктора и барабанного ручника.
2. Цилиндр отделяют от корпусных элементов, снимают.
3. Убирают катализатор.
4. Манипуляции с коробкой передач — снимают рукояти, сливают масло, отсоединяют тросик ручной передачи. Снимают разъемы, болты, коробку отбора мощности. С домкратом работы пройдут быстрее и легче.
5. Снимают кожух.
6. Отсоединяют коробку передач. Во избежание повреждений механизм можно опустить на старую шину.
7. Откручивают крепежные болты корзины, отделяют ее и диск.
8. Устанавливают корзину, использованную ранее. Ее месторасположение на маховике для удобства помечают фломастером.
9. Маховик требует внимательного изучения: недопустимы повреждения и царапины. Если они есть, придется его заменить.
10. Осматривают состояние выжимного подшипника. Он располагается на шлицах вала.
11. Затем устанавливают сцепление заново. Последовательность действий обратная разборке.
12. Используют оправку. На нее сначала помещают диск с корзиной, закрепляют к маховику. Затем вытаскивают.

Корзина и диск быстро и надежно встают на место благодаря старому валу. Установка центруется оправкой. Шлицы и вал занимают положенное место. Если специальной оправки нет, лучше подобрать что-то подобное.

Как установить коробку УАЗ Патриот на место:

1. Применяя пропущенные через раму веревки, поднимают коробку.
2. Используют закрученный крепеж.
3. Устанавливают цилиндр, исключив зазор для рабочего хода.
4. Наносят клей-герметик на плоскость раздаточной коробки и коробки передач.
5. Далее все детали располагают в обратном порядке.

Сцепление УАЗ Патриот предназначено для переключения скоростей с одного режима движения на другой. При помощи главных деталей устройства осуществляется передача крутящего момента, гасится колебательная волна, трансмиссия и маховик своевременно соединяются и разъединяются. Если детали изнашиваются, рекомендуется своевременно их менять. Замене подлежит весь набор: диски, маховик, выжимной подшипник.

Источник https://prouazik.ru/obsluzhivanie/postavit-stseplenie-korzine-horosho-luchshe-patriot.html

Источник https://uazzone.ru/uaz-patriot/vybor-scepleniya.html

Источник https://avtoremontnikam.ru/dvigatel/sceplenie-uaz-patriot.html